Den nye bølge af containerhuse
Da Sven og Anna Pirkl byggede et hus på deres grund i Redondo Beach, Californien, ønskede de noget moderne, miljøvenligt og interessant. Men " moderne, miljøvenlig og interessant" kommer normalt med en stor pris.
Modale bygningsenheder i stål
Derefter mødte de arkitekten Peter demaria, som var i stand til at designe et omkostningsbevidst hus så bemærkelsesværdigt, at det allerede har forårsaget to bilulykker på grund af bilister, der trænger sig sammen på gaden foran hjemmet. DeMarias hemmelighed? Forsendelsescontainerhuse lavet med de gigantiske stålkasser - undertiden kaldet ISBU-enheder eller intermodale stålbygningsenheder - ses ofte rustende i de industrielle kanter i byer over hele verden.
Forsendelse af containerhuse: tænker inde i kassen
"Hele ideen er, at vi ville have et simpelt, moderne hus," sagde Sven, der drømte om at bo i loft-stil med et element af grønt design. "Vi forsøgte at være miljøvenlige og samtidig holde omkostningerne nede."
Men selv Sven kunne ikke forudse den interesse, der blev skabt af hans hjem fra forsendelsescontainere. "Vi har masser af mennesker, der kigger på det," sagde Sven om sin bolig på 3500 m2. "Alle er nysgerrige efter hjemmet."
Og selvom nogle mennesker måske ikke kunne bo i et sæt forsendelsescontainere, da de frygtede, at de ville være mørke og trange, blev siderne af æskerne skåret op til døre, vinduer og indvendige rum. "Når du først er inde, føles det meget luftigt og åbent, fordi vi har mange vinduer og 10 meter høje lofter," sagde Sven.
DeMaria mener, at hjemmet ville have kostet omkring dobbelt så meget at bygge ved hjælp af standard konstruktionsteknikker. Pirkls var ideelle klienter, sagde han, fordi de var mere optaget af at skabe et behageligt, overkommeligt hjem end et konventionelt hjem. "De var i stand til at se forbi alle stereoptyperne," sagde DeMaria og kaldte sine klienter "de første mennesker til at bryde igennem til den anden side."
Fordele ved at transportere containerbygninger
Genbrug af skibscontainere som bygninger startede for årtier siden med militæret, der anerkendte deres potentiale som midlertidige boliger, kontorer og medicinske faciliteter. På verdensplan er de blevet brugt som nødhuse, kunststudier, legepladsstrukturer, sovesale og sikre rum. Travelodge har åbnet et 100-værelses otte etagers hotel nær London lavet af forsendelsescontainere.
Hvad gør den mindre end dejlige forsendelsescontainer til et så attraktivt valg for fremtidsorienterede bygherrer? Deres fordele, siger fortalere, er næsten ubegrænsede og starter med den industrielle styrke i en stålkasse, der kan bære op til 30 tons.
"Lastcontainere er designet til et dynamisk liv ombord på et skib i bevægelse, stablet ni højt, i et fjendtligt havmiljø," sagde David Cross, forretningsudviklingsofficer med SG-blokke, en af landets største leverandører af skibscontainere, der er genbrugt til byggeri. "De er også certificeret til at rejse med jernbane og med lastbil. Forestil dig at prøve at bygge en træstruktur, der kan fungere efter den standard."
Og forsendelsescontainere er ideelle til miljøer, der ikke er det. "Enhederne er i stand til at møde eller overstige orkankoder i Miami-Dade og seismiske koder, som i Californien," sagde Cross. De er også modstandsdygtige over for mange af de problemer, der plager traditionelle trærammehuse: ild, skimmel, lækager og træborende insekter. "Bestemt termitter og andre varminter er ikke interesserede i stål," tilføjede Cross.
For fans af grønne bygninger er genbrug af forsendelsescontainere som billige bygninger et miljømæssigt stormfald.”Vi ønsker at tage genbrug og lægge det på steroider,” sagde Cross og tilføjede, at der er omkring 18 millioner containere i verden. Mange efterlades stablet i deres destinationsbyer, fordi det er billigere at bestille nye containere fra Asien end at sende tomme containere tilbage.
For Cross og andre er disse bjerge af containere i havne som Houston, Oakland, Seattle og Miami virkelig "bjerg af muligheder." Han anslår, at det tager cirka to hektar træer at konstruere det gennemsnitlige europæiske hus.”Disse containere repræsenterer en mulighed for ikke at skovlade landet,” sagde han. Og den krævede energi til at genbruge containere som byggesystemer, hævder Cross, er kun en brøkdel af, hvad der ville være nødvendigt for at genbruge stålet.
Fra havet til skinnende ISBU
Forsendelsescontainere og ISBU-enheder er også kommet i spil som kontormiljøer. Pallotta TeamWorks, et velgørenhedsarrangementselskab, brugte stablede forsendelsescontainere i sine kontorer i Los Angeles på 47.000 kvadratmeter.
"Dette projekt opstod på grund af det begrænsede budget," sagde Jenny Huang, projektkoordinator med Clive wilkinson arkitekter, designerne af virksomhedens rum.”De var nødt til at overvåge deres driftsomkostninger,” sagde hun om indsamlingsorganisationen. "De havde ikke penge nok til at klimatisere hele rummet."
Kontorarbejdsområder
Brugen af forsendelsescontainere som kontorarbejdsområder eller "kvarterer" hjalp til med at styre omkostningerne ved aircondition.”Det blev placeret strategisk, hvor det var nødvendigt,” sagde Huang.
Det lille, men voksende antal designere, entreprenører og miljøforkæmpere, der betragter sig selv som fans af containere, ser en lys fremtid for disse alt andet end glemte kasser. Deres rigelige forsyning i bycentre og deres standardstørrelser - de fleste er otte meter brede, otte og en halv meter høje og 20 eller 40 meter lange - synes at invitere fleksibel kreativ genbrug.
Måske er den største hindring for bredere accept af forsendelsescontainere den negative stereotype forbundet med stållastkasser, der ofte henvises til ukrudtsindstukkede industrielle backlots.”Den virkelige udfordring er med stigmatiseringen af containerne,” sagde DeMaria. "Stigmaet stopper det næsten dødt i sine spor."
Men det ultimative testamente for succes for enhver designbevægelse er nu tildelt den engang så lave forsendelsescontainer - de har endelig deres egen sofabordbog i fuld farve: Container Architecture af Jure Kotnik.
