Installation af indkørselsporte
Indkørsel porte kan give ikke kun sikkerhed for et landskab, men også fantastisk skønhed, at meget er indlysende. Men der er meget ved at installere dem, der kan være mindre indlysende for nogen, der lige starter som boligejer. For at løse sådanne problemer gennemførte vi for nylig et e-mail-interview om emnet med den professionelle landskabsdesigner Paul Corsetti (se hans korte biografi nedenfor). Resultaterne af interviewet findes både på denne side og i de ressourcer, der er knyttet til her:
- Gate design og hardware
- Sikkerhedsporte
- Smedejernsporte
Installation af indkørselsporte
Vi begyndte vores interview med Paul ved at stille ham spørgsmål om strukturelle overvejelser, der skal vejes for hver installation, fra sag til sag.
Q. Lad os sige, at jeg aldrig har overvejet at have en indkørselsport tidligere. Jeg har følgelig ingen idé om, hvilke installationsomkostninger jeg måtte pådrage mig, da jeg ikke har nogen idé om de udfordringer, som installationsprogrammet står over for. Kan du give os nogle eksempler, Paul, på udfordringer i installationen, som du ofte støder på? For eksempel modvirker du i kolde klimaer forskydning af søjler på grund af fryse-tø-cyklus?
A. For en kunde placerer vi en dobbelt indkørselsport på 18 meter bred. Det blev installeret med to massive cementblocksøjler. De sad på et enkelt fundament, der spændte under indkørslen, så det var en monolitisk hældning af beton, forstærket med et metalstangbur. Ideen var at have et fundament, der sad under frostniveauer og yder ekstrem kontrol over enhver forskydning i søjlerne på grund af frost og jordbund. Dette eliminerede chancen for, at de to ender går ud af justering.
Spørgsmål: Hvad er en anden almindelig installationsudfordring, som gennemsnitsforbrugeren måske ikke er opmærksom på?
A. Indkørslen til klienten, jeg lige har nævnt, udgjorde et andet problem: Det var placeret i en skråning, så dørene ikke kunne svinge åbne, de måtte glide parallelt med resten af det forreste hegn. Dette eliminerede nogle af mulighederne for at have en fodgængerport ved siden af indkørselsporten. Vi var nødt til at overveje indkørselsporte, der åbner ind mod ejendommen, så du kan trække ind i drevet fra kørebanen uden at få din bil ramt. Men da vi kiggede på indkørshældningen, så vi, at det var for stejlt til at åbne dem indad uden at hæve dem nogle få meter til frihøjde.
Q. Hvilke andre generelle tip har du til forbrugere, der overvejer installation?
A. Andre overvejelser er eventuelle vedtægtsbegrænsninger for tilbageslag i højde og placering fra ejendomslinjer eller vejkanter. Vil en indkørselsport blokere naboens udsigt over gaden, når de forlader indkørslen? Er det indstillet langt nok til, at et køretøj kan sidde komfortabelt uden for vejen, mens det åbnes, for ikke at hænge ud halvvejs i trafikken? Hvilke vedtægter findes der, der bestemmer brandkode og brandmandens adgang til din ejendom?
Noget, der også skal tages i betragtning, er, at for dem, der har deres gårde sne-pløjet af entreprenører, instruerer entreprenørerne ikke at bunke sneen på en måde, der kan forhindre dig i at åbne din indkørselsport helt. Eller hvis det er en låseport, hvordan giver du din entreprenør adgang til enten snerydning eller sommervedligeholdelse, når du ikke er hjemme?
Hvem er Paul Corsetti?
Gennem ni års arbejde i branchen sammen med at opnå en grad og et eksamensbevis i landskabsarkitektur gennem Ryerson University i Toronto, Canada, har Paul fået stor erfaring i landskabsindustrien. Han er i stand til at planlægge elementer i designarbejde baseret på hans mange års erfaring brugt som en professionel gartner, en entreprenør og en stensælger. I koordination med "GardenStructure.com" og hans designfirma "Hands In Nature, Landscape Designs" (begge baseret i Canada) bringer Paul denne viden videre til sine kunder.
