Vejledning til garageportstørrelser
Da husstørrelserne steg støt gennem de sidste årtier i det tyvende århundrede, steg også de garager, der fulgte dem. Ikke kun voksede traditionelle en- og to-bil-garager i størrelse til at rumme de mere krævende køretøjer, de havde at huse, men antallet af bugter i garager steg fra en til to til tre og endnu mere. Det nåede snart et punkt, hvor den typiske garage i en ny boligudvikling havde det samme firkantede areal som det gennemsnitlige nye hus nogle få år tidligere.
Uanset om du bifalder eller håner denne superstørrelse af boliger og forbrugsbiler, er det et meget reelt problem for mange forbrugere at lave en ældre, mindre garage med mindre døre til at rumme moderne større køretøjer.
Historie
Den første bilgarage er muligvis oprettet noget ved et uheld. Legenden fortæller, at Henry Ford byggede sin første "hesteløse vogn" i naboens kulskur i Detroit i 1896. Skønt Ford tydeligvis var visionær, var han noget blind for den umiddelbare fremtid - efter at have bygget sin prototype, opdagede han, at den også var stort at komme igennem døren til skuret. Ford improviseret; han slog nok af mur ud til at lade sin nye skabelse passere igennem.
Inden for få år blev hesteløse vogne slået ud i hundreder, derefter tusinder, på samlebånd. Og ikke længe efter fandt tømrere et nyt marked til at bygge små garager til at opbevare og sikre de nye biler. Selvfølgelig har indenlandske køretøjer længe siden vokset ud af disse garager. Når du ser en af disse originale garager, der nu sidder i nærheden af et gammelt hjem, ser de maleriske ud, men bruges normalt kun til at opbevare cykler og motorcykler eller tjener som havebure. Hvis ejeren har en moderne bil, er der sandsynligvis en anden garage på ejendommen, der er dimensioneret til at rumme større køretøjer.
Standardstørrelser
Du kan blive overrasket over den række standardstørrelser, der findes i dag til garageporte. Førende garageportproducenter sælger typisk døre i bredder fra 8 meter til 20 meter. Mindre størrelser kan findes; for eksempel i områder, hvor golfvognstransport er populær, er garagedøre normalt tilgængelige, så de passer til disse små køretøjer. I store forstæder eller landdistrikter kan sådanne garageporte betjene store rideplæneklippere eller små haventraktorer.
De mindre standard 8 meter brede døre installeres ikke i mange nye huse i disse dage, men der er stadig masser af ældre huse med garager bygget til at huse mindre biler. Udskiftning af garageporte er let tilgængelige for disse hjem.
Standardhøjder på garageporte er mere begrænsede. Normalt tilbydes de i højder på 7 eller 8 meter.
Planlægning af en ny garage
Hvis du får bygget en ny garage, er der en god chance for, at bygherren vil foreslå en dør, der er 9 meter bred og 7 meter høj, forudsat at du planlægger en dør til hvert køretøj i garagen. Det er en god størrelse for de fleste af os, men hvad hvis du tilfældigvis har en stor lastbil med store spejle, der rager ud fra siderne eller en sneplov foran? Mange sådanne lastbiler har mistet disse spejle, der prøver at klemme ind i en 9 meter bred åbning. I dette tilfælde vil du måske overveje seriøst at gå med døre 10 meter brede døre og måske øge højden til 8 meter. Garagen skal selvfølgelig dimensioneres passende til at håndtere disse større døre og større køretøjer.
En anden stor beslutning at tage, når man planlægger en ny garage, er, om den skal være knyttet til huset eller ej. Selvom tilknyttede garager er normen i disse dage, er der flere fordele ved en fritstående garage. Især hvis du har plads til usædvanligt store køretøjer, kan en fritstående garage muligvis give mere fleksibilitet i design.
Udskiftning af døre
Hvis du udskifter en garageport, er den nemmeste måde at bestemme den størrelse, du har brug for, simpelthen at måle den eksisterende port. Hvis du tilføjer en dør til en garage uden en, skal du omhyggeligt måle åbningens bredde og højde. Du skal også kontrollere afstanden over åbningen for at sikre, at der er tilstrækkelig plads til, at dørskinnerne kan installeres.
Dette forudsættes at du planlægger at købe og installere garageporten selv. Hvis du vil lade en professionel håndtere jobbet, er det bedst at lade dem bestemme den nøjagtige størrelse af døren, du har brug for. De kan bestemme dette på samme tid, som de byder på jobbet.
Ændring af størrelse
Fra et strukturelt synspunkt er det ret let at reducere åbningens størrelse i en garage, hvilket skaber behovet for en mindre garageport. Det er dog ret sjældent, at nogen ønsker at gøre dette. Meget oftere forsøger husejere at øge garageportstørrelsen for at matche køretøjer, der ikke let passer gennem den eksisterende åbning.
Desværre er det ofte næsten umuligt at forstørre en garageportåbning uden at øge garagens størrelse væsentligt. Den største hindring er normalt hovedhøjden over den eksisterende åbning. Spændvidde over døråbningen er indrammet med et langt overskrift, der understøtter vægområdet over døren, og dette overskrift skal hæves eller genopbygges for at øge den samlede dørstørrelse. Hvis der ikke er plads nok over åbningen, kan dette ikke gøres uden at hæve taget af garagen. Selvom det er et kompliceret, stort job, er det muligt i hænderne på en kompetent bygherre. Du skal også overveje at give plads til garageportåbneren.
Du skal også redegøre for dybden og bredden af garagen, efter at åbningen er blevet forstørret. Bare fordi du kan få dit større køretøj gennem dørene, betyder det ikke, at du virkelig har forbedret garagen. Faktisk har du måske nu reduceret det anvendelige rum på siderne og foran i garagen for at gøre din bil lettere at parkere.
Undertiden er den eneste måde at gøre plads til store køretøjer på at gå på pension i den gamle garage og bygge en ny. Med godt design og omhyggelig konstruktion kan dette være en stor forbedring af værdien og funktionaliteten i dit hjem, forudsat at du har meget, der er stort nok til at rumme en ny, større garage. Med nok ledig plads kan du endda mur i den eksisterende garage og konvertere den til boligareal og derefter tilføje en helt ny garage, der er dimensioneret på den måde, der passer bedst til dine behov.
