AC eller Windows Down: Hvad er bedre for gas kilometertal?
Det er noget, du sandsynligvis har argumenteret for med din ægtefælle eller andre passagerer på lange bilture: hvilke bruger mere gas, køler bilen ved at rulle ned ad vinduerne eller køre AC? Hvis du argumenterede for førstnævnte, ville du ifølge mange kilder have ret. Forskellen i ekstra brændstofforbrug mellem de to metoder varierer efter biltype og rejsehastighed. At være opmærksom på disse faktorer kan hjælpe dig med at minimere gasforbruget ved hjælp af en afkølingsmetode.
Windows kan være en træk
Rulning ned ad vinduet reducerer kilometertal på gas, fordi det øger vindmodstanden eller træk. Din bils træk er den mængde modstand, den har mod luften, der bevæger sig over den, mens du kører. Biler, der er slanke og lave til jorden (som sportsvogne eller elbiler) har relativt mindre træk, hvilket bidrager til en bedre kilometertal på gas. Store, høje biler og lastbiler med kasseformede former har meget mere træk, hvilket bidrager til relativt lavt benzin.
Kørsel med vinduerne ned øger ikke et køretøjs træk, men det er i forhold til bilens design og påvirkes af bilens hastighed. Kort sagt, en stor, høj SUV skubber meget luft, mens den bevæger sig. Åbne vinduer på dette køretøj kan tilføje relativt lidt til den betydelige samlede træk. Derimod er en lav, slank roadster designet til meget mindre træk, og åbning af vinduerne kan øge den samlede træk i større andel.
Hastighed er en anden faktor, da træk fra åbne vinduer øges med højere hastighed. Dette gælder for enhver bil, og åbning af dine vinduer bruger mere gas ved motorvejshastigheder, end det gør, når du kører rundt i byen.
Resultaterne er: AC er ude
I en ofte citeret undersøgelse foretaget af Society of Automotive Engineers (SAE) sammenlignede forskere brændstofeffektiviteten i to store køretøjer - en SUV med en 8,1 liter, 8-cylindret motor og en sedan med en 4,6 liter, 8-cylindret motor - ved lave, mellemstore og høje hastigheder. Begge køretøjer fik den bedste gas-kilometertal, når deres vekselstrøm var slukket, og vinduerne blev rullet op (ingen overraskelse der). Da vinduerne blev rullet ned, faldt brændstofeffektiviteten, især for sedanen med lavere træk. Det påvirkede ikke SUV'en så meget, fordi SUV'en allerede havde meget luftmodstand. Da klimaanlægget blev tændt, og vinduerne rullede op, var brændstofeffektiviteten som værst.
Forskere på Edmunds.com fandt lignende resultater, når de testede en pickup truck, som fik næsten 10 procent bedre gasmiljø med vinduerne nede og vekselstrømmen slukket, når de kørte ved 65 mph. Edmunds bemærkede, "klimaanlægget producerede et målbart afløb på motoren og et deraf følgende fald i brændstoføkonomi... [måske fordi] de aerodynamiske egenskaber ved lastbiler ligner mere en mur end en sedan."
Europadepartementet for energi rapporterer, at "AC-brug kan reducere et konventionelt køretøjs brændstoføkonomi med mere end 25 procent, især på korte ture."
Tips
- Brug AC oftere ved motorvejshastigheder og sjældnere under bykørsel eller i stop-and-go-trafik.
- Indstil AC så højt som dit komfortniveau tillader.
- Luft bilen ved at rulle ned ad vinduerne, inden du tænder for vekselstrømmen og ruller op. Frigivelse af varm luft fra kabinen betyder, at AC ikke behøver at køle den luft.
- Start kun vekselstrømmen, når bilen kører. Kør ikke vekselstrømmen, mens bilen kører i tomgang i varmen.
- Følg anbefalingerne i brugervejledningen til betjening af AC. Mange biler inkluderer en recirkulationsventilator for at fremskynde afkøling af en varm bil. Normalt tænder du dette i et par minutter, før du skifter tilbage til frisk luftstrøm.
